Страна обожает полицейских. «Лежачих». Против этого лома нет ни приема, ни слов – настолько это ужасная вещь, когда на обычном, скоростном шоссе взлетаешь над дорогой, удар, искры от подвески и из глаз, мат-перемат, а ведь знака не было: то ли его поставить забыли, то ли не успели, то ли спи…ли.

Поэтому очень важно помнить про них всегда, особенно ночью! Их кладут ВЕЗДЕ, и на шоссе, и на проселках, а в населенных пунктах так просто через каждые 10 метров, и это не гипербола. Исключение составляют разве что платные федеральные автописты, но мы по ним почти не ездим – мы же настоящие триперы, так?!

Водилы в Мексике – одни из самых дисциплинированных в мире. Штрафы там не шуточные. Вот, например, мы отдали дань «дорожному богу» сразу на выезде из Канкуна. Вдоль шоссе тянулись жуткие лачуги, магазинчики, развалины, грязь, лужи, мусор, хаотично мечется народ, прыгает под колеса с товаром на перевес, суёт в окна, что-то вопит: все как и положено в тропиках.

Среди этой эндемики незаметно пристроились военные и менты, обставившись запрещающими знаками, одноколейными коридорами, шипастой лентой и шлагбаумами. Ну, вроде проехали, впереди пусто, дорого зовет притопить – и конечно вот они, красавцы – спрятались за кустиками, причем без радара, на глазок, намеряли превышение – и ясно, что так не отпустят… 

После беззастенчивого, предметного торга цену опустили в 3 раза – до 600 песо, а таки это примерно 50 баксов. Так что штрафы там реально пугают, вот мексы и аккуратные такие.

Но они не просто аккуратные – они убийственно равнодушные к остальным участники движения. Абсолютно систематически, во всех регионах одна и та же картина, но особенно все это показательно в горах. Тащится развалюха. Впереди у нее никого. Догоняешь ее – и знаешь на сто процентов, что этот перец впереди ни за что и никогда не пропустит тебя, сколько бы ты не «наступал» на него, сколько бы ни мигал и не бибикал. Дело в том. что в Мексике обычно есть нормальная, асфальтированная обочина шириной чуть уже, чем полоса – казалось бы, есть же элементарная вежливость в горах – блин, ну притормози, ну подай на полкорпуса вправо – ни фига! В ста процентах случаев в конце концов делаешь опасный обгон в более-менее не слепой зоне, а в проплывающем мимо автомобиле видишь усатую «сомбреру», флегматично жующую губы…

В глубинке – беда с указателями. Они либо просто отсутствуют, либо настолько не информативные, непонятные, что только ЖПС может хоть что-то показать, да и то не всегда. Наша последняя версия АйГОу, например, не видела города, только Канкун и Мехико были прорисованы на нем с улицами. И вот представьте, въезжаешь, например в какой-нибудь Трес-Сапотес, и оказывается, что это изрядный городишко, а объект интереса – в данном случае ольмекские раскопки – вообще никак не обозначены! Ни на карте, ни в ЖПС, ни знаками на дороге. И только мальчуган на велике выручает – дует впереди нашей машины километров 5, выводит за околицу и машет в сторону далекого холма: «вам туда». Повезло. А ведь на карте было указано, что здесь мы должны увидеть объект всемирного наследия, легендарную прародину всех индейцев Центральной Америки ну и так далее…
Не понятно, почему так трудно поставить нормальные указатели. Хотя чего уж там, русским это объяснять не надо …

Welcome

Центральная Америка — один из самых интересных регионов нашей планеты, куда надо обязательно ехать за приключениями, и делать это желательно (если не сказать исключительно) без помощи турфирм, и прочих «кровососов»!

Поэтому будет достаточно просто внимательно ознакомиться с нашими материалами — и вперед: к относительно древним индейским руинам, белоснежным пляжам и заставленными достопримечательностями городам, в бары и рестораны, по ночам наполненные легко доступными девочками и очаровательными мальчиками, в сувенирные и просто шопы, битком набитые товаром …

Перед Вами одна из нескольких десятков серий большого цикла о том, как надо самостоятельно путешествовать по одной из самых известных частей Мезоамерики, мексиканскому полуострову Юкатан.

Вот какие замечательные и интереснейшие места Вы увидите, если заинтересуетесь нашим великолепным, правдивым (рассчитанным, кстати, не только на настоящих путешественников, но и на всех туристов, собирающихся в этот необыкновенный, и до сих пор не исследованный до конца регион), первым в мире «Путеводителем по Юкатану для самостоятельных путешественников» на русском языке:

— древние развалины майянских и тольтекских городов. Это Эк Балам, Чичен-Ица, Дзибильчальтун, Майяпан, Хопельчен, Эль Табаскеньо, Дзибильнокак, Эль Табаскеньо, Дзибильнокак, Очоб, Эцна, а также города маршрута Пуук Ушмаль, Кабах, Сайиль, Шлапак, Лабна;

— современные туристические центры и курорты Канкун, Вальядолид, Мерида, Прогресо, Тикуль, Хопельчен, Кампече, Чампотон, Эскарсега;

— национальный Парк Селестун и пляжи Варадеро;

— пещеры и сеноты (подземные бассейны). Это сеноты Dzitnup, пещеры Баланканче, пещеры Лолтун.

И в специальном большом разделе откровенно, без рекламных трюков и экивоков, авторы рассказывают (и, что особенно ценно, показывают) куда, как и за сколько можно залезть в этой жопе мира. :whistle:

То есть для Вас сделаны подробные и дотошные разъяснения о технической стороне самостоятельного путешествия по Мексике: о визах и деньгах, о страховке и безопасности на просторах юкатанщины и мексиканщины, о покупке авиабилетов, об аренде авто и отелей, и, что очень важно для бледнолицых, незабываемом местном питании и колоритном питье …

Maya. Mexico 03

Самостоятельные путешествия по Центральной Америке с конца двадцатого века стали не только дороги, но и опасны. Возросший уровень национального самосознания коренных народов привел их к мысли, что «белые» люди вообще, а туристы в частности им должны по жизни, что автоматически приводит к негативным последствиям. :negative:

Ценителей «древней» истории этой части мира, и просто любопытствующих грабят гопники и организованные банды, травят и обирают всегда дешёвые проститутки, мафиози берут в заложники, а полицейские вымогают подачки и прессуют в случае отказа … :scratch:

И, тем не менее, Центральная Америка — один из самых интересных регионов нашей планеты, куда надо обязательно ехать за приключениями, и делать это исключительно самостоятельно!

Ведь ни одна туристическая контора не покажет Вам скрытые в джунглях редкости, не отведёт в нормальный, эндемичный ночной клуб Канкуна, и не доставит Вам наслаждение просидеть полдня у подножия вулкана Попокатепетль и, потягивая холодную «Корону», наблюдать за очередным извержением этого непоседы B-)

Александр Гринин и Юлия Махмутова арендовали машину в Канкуне, и, усадив на заднее сидение свою двухлетнюю дочку Машу, покатили по дорогам мексиканщины.

За два месяца они побывали практически в самых глухих уголках этой страны. Мало того, они также наследили и в Белизе, и в Гватемале, и в Сальвадоре с Гондурасом, о чем, конечно, они нам расскажут в отдельных темах … :mail:

Maya. Mexico 02

Матерьялец собран необъятный, и правильно отсортировать/разложить его по временным и территориальным «полочкам» на сайте вряд ли получится даже у наших Авторов … :wacko:

Не волнуйтесь, пожалуйста, дорогие друзья, потому что мы предлагаем посмотреть это увлекательное шоу целиком, без рекламы, в отличном качестве и в удобное время!

Жмите на кнопки ниже, и получайте удовольствие:

 

!

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ
Путеводитель по Юкатану для самостоятельных путешественников. Фильм Первый
Канкун, Эк Балам, Вальядолид, Сеноты Dzitnup, Пещеры Баланканче, Чичен-Ица, Мерида
Национальный Парк Селестун
Cancún, Ek Balam, Valladolid, Dzitnup, Balamkanche Caves, Chichen Itza, Chichen Itza, Celestun

Время: 123 мин; Формат: fullHD, mp4; Размер: 1.98 Гб.

Мы с некоторым сожалением констатируем, что за качественные материалы в наше время принято платить, и этот видеопутеводитель по Юкатану не исключение. Слишком дорого такие программы обходятся создателям!

Просим уважаемых Зрителей рассматривать покупки контента на нашем сайте как своеобразную спонсорскую помощь Авторам, что позволит им продолжать создание информационных продуктов, и, естественно, улучшать их качество…

Итак, давайте подробнее изучим один из аспектов маршрута по знаменитому полуострову Юкатан, родине и матке цивилизации майя.

Mayapan Panorama 1024

А теперь, как обычно (чтобы два раза не вставать B-) , то есть всё собрать в одном месте, и не тратить зря время на поиски информации), приложим к описанию езды по Центральной Америке материалы, найденные в Сети:

При бронировании сразу списали с карты что-то около 15$, которые, разумеется, потом были включены в контракт. Andy бронировал в этой же конторе, но через какой-то другой сайт, где не списывали ничего . Цены на сайте правдивые. Тариф на эконом класс что-то около 20$, но со всеми страховками машина обошлась в 44$ в сутки (включала 3 страховки: автогражданка, вейвер и стекла + резина). Контора выбиралась не только по принципу цены, но и по наличию офиса в самой Тегусигальпе, а не только в аэропорту (не хотелось терять время на разъезды в аэропорт), а так же по наличию возможности сдать машину во внеурочное время (ночью и в выходные) – у меня сдача приходилась на субботу.

Собственно, во внеурочное время контора-то закрыта, но есть дежурный, который примет у вас машину и выдаст вам бумагу, что машина принята, а уж потом в будний день сотрудники офиса закроют ваш контракт. Мне через 9 дней пришел еще е-мейл с подтверждением, что контракт закрыт. Процедура получения авто стандартная: оформляется контракт, платите (я платил кредиткой, не знаю, берут ли налом) сумму контракта + депозит, что все вместе в моем случае (эконом-класс на 5 суток) составило 750$, идете принимать машину. Естественно внимательно осматриваете ее на наличие царапин и прочих внешних дефектов, убеждаетесь, что все они отражены в контракте. Ну, и, разумеется, все прочее проверяете: запаска, домкрат, треугольник (у меня его не было, в результате чего полиция развела меня на 5$), исправность световых приборов, тормоза, радио, кондей и т.п.

Контора произвела хорошее впечатление. Когда меня штрафанула полиция на 5$ за отсутствие в машине треугольника, я высказал претензию ренткару, и они меня заверили, что эта сумма будет вычтена из уплаченной мною И ведь-таки вычли, не забыли, хотя и закрывали контракт без меня. Мелочь, конечно, но из таких мелочей и складывается общее впечатление.

Бензин в Гондурасе продается на галлоны, цена за литр regular выходит что-то около 1$ (но меньше доллара, а не больше, если я не ошибаюсь). В Никарагуа, кстати, насколько я помню, цена примерно та же. Заправки в Гондурасе встречаются неравномерно: иногда их по нескольку штук на километр, а иногда 50км нет ни одной. Имейте это в виду, а так же учтите, что на заправке, куда вы кое-как доедите уже на лампочке, может не оказаться нужного вам типа бензина (даже если это regular, а не super). Так же имейте в виду, что большинство дорог – то вниз, то вверх, так что если торопитесь, особенно на подъемах, то горючка ощутимо улетает в трубу. Я бы рекомендовал заправляться не ниже, чем на четверти бака.
Еще одно замечание про бензин. В ренткаре машина выдается с неким количеством бензина в баке. Сдать надо с таким же количеством. Количество это не полный бак, как было бы логично предположить, а чуть более половины, в контракте обозначается как 5/8 бака или что-то типа того.

Делается это в расчете на то, что богатенький гринго не станет париться, вымеряя эти 5/8, а сдаст машину с бОльшим количеством, работникам ренткара это будет радостно . Если вы, как и я, и как уважаемый Laktaev против того, чтобы «кормить бездельников по всяким развивающимся странам» – приезжайте сдавать машину с меньшим количеством, потом езжайте на ближайшую от ренткара заправку и скрупулезно доливайте по литру, по пол-литра, пока стрелка не поднимется на нужную высоту.

Состояние дорог. Дорожное покрытие на всех дорогах на моем маршруте было хорошего качества (асфальт без колдоебин, дорожная разметка). Исключение – проселок Tela – Miami (произносится так же, как и одноименный город в США), просто песчаная колея вдоль берега моря длиной около 7км, но и по ней я проехал, не увязнув, напевая: «Там где пехота не пройдет, где бронепоезд не промчится…» . Так что, если вы не планируете ехать куда-то совсем в ебеня, а хотите перемещаться по основным дорогам, то джип вам не понадобится. В противном случае, джип проще взять в аренду на день на месте, чем переплачивать за его невостребованную функциональность большую часть поездки.

Все развилки на дорогах обозначены, в городах в значительном количестве присутствуют указатели направлений, что весьма помогает не заблудиться. Большая часть дороги от Тегуса до Сан Педро и от Сан Педро до Копана – горный серпантин, на котором на спусках нет ни тормозных карманов, куда можно съехать, в случае, если отказали тормоза, ни даже бокового ограждения (редко-редко, на самых крутых поворотах), и не на всех подъемах сторона дороги, идущая наверх имеет две полосы (для обгона медленно ползущих фур). Время прохождения таких дорог сильно зависит от наличия трафика и погодных условий. Иногда, когда идет дождь, дорога не только мокрая, но и может идти прямо через облака, видимость в таком случае падает до 15м. Учитывайте это при планировании и будьте осторожны! Я проходил повороты и совершал обгоны на этих дорогах, в целом, с низкой степенью риска, но все равно пару раз мысленно перекрестился.

В городах, даже в Тегусе, трафик не идет в сравнение с Москвой и Питером, так что у имеющих опыт вождения в этих городах никаких проблем с городским вождением не будет

Аренда авто в Мексике. Дороги, особенности вождения, скорость, полиция, штрафы
0.00(0 голосов)
Понравилось?
brodaga

Опубликовано brodaga

Построен дом, посажен куст, растут и дети. А что еще я в жизни сделал, Какую выстроил судьбу?...

Похожие статьи

Комментариев(0)

Оставить комментарий


− 2 = четыре

:bye: 
:good: 
:negative: 
:scratch: 
:wacko: 
:yahoo: 
B-) 
:heart: 
:rose: 
:-) 
:whistle: 
:yes: 
:cry: 
:mail: 
:-( 
:unsure: 
;-) 
 
 

Комментарии Facebook

Комментарии ВКонтакте