Передвижение каким-либо наземным транспортом, будь то автобус, поезд, или автомобиль, в нашем случае тесно привязано к авиаперелётам. Типа того, что только прилетели, сразу сели – на нечто прямоугольной формы и на колёсах.
Я решил поставить на маршруте реперные, узловые точки, в которых мы либо берем в аренду автомашину, либо садимся на автобус или поезд.
Сначала рассмотрим автобус, потом поезд, и уж затем авто: где и что может понадобиться, есть ли замена этому виду перемещения, каково расписание и цена вопроса.
Автобус. Важная деталь: латиноамериканские автобусы очень клёво устроены. В зависимости от класса у них кресло может откидываться как в эконом-классе самолёта, или как в бизнес-классе самолёта, и есть люкс вариант – полностью лежачий, с одеялами-подушками.
Если отталкиваться от карты с точками интереса в нашем трипе, то получается, что есть всего 4 “плеча”, где можно опираться на автобусную поездку:
1. Буэнос Айрес – Пуэрто Мадрин
2. Буэнос Айрес – водопады Игуасу
3. Буэнос Айрес – Монтевидео
4. Ушуайя – Пунта Аренас
В малюсенький, хотя и относительно современный аэропортик Пуэрто Мадрин можно долететь на самолёте. Очень нерегулярные рейсы по цене около 900 баксов делают авиакомпании Аndes и LADE.
В 70-ти километрах от Пуэрто Мадрин есть более основательный и коммерческий аэропорт города Trelew, куда из Байреса можно долететь ЛАНом, АА Aerolíneas Argentinas и LADE уже дешевле, в районе $500. Цены указываю, естественно, для западных туристов. Для локалов всё это в разы дешевле.
Таким образом, появляется страстное желание добраться до китов и морских слонов Пуэрто Мадрина как-то побюджетнее.
От Байреса до Пуэрто Мадрина машину брать в аренду смысла никакого, потому что пилить надо будет более 1300 км туда, и столько же обратно. На нашей карте точек интереса видно, что вокруг Мадрина ничего, кроме нашей цели – полуострова Вальдес больше нет (пингвины Punto Tombo не в счёт – к ним вполне достаточно взять дневную экскурсию в местном агенстве), никуда не поедешь, в другие районы однозначно надо лететь, а не продолжать путь на рент-э-кар.
Резюме: едем на автобусе Retiro (Ciudad de Buenos Aires – Capital Federal) – Terminal de Puerto Madryn (Puerto Madryn – Chubut).
На октябрь 2013 года самый продвинутый в этих делах поисковик в июле ещё не показывает данные по ценам и расписанию, поэтому даём примерный поиск (условно на август). Кстати, эта Платформа 10 с моей точки зрения не крутой, а предельно дурацкий поисковик: совершенно не понятно, считает ли он рейс только туда или туда-обратно. Из таблицы это никак не следует, хотя я ставлю птичку “в оба конца” и указываю время обратного отправления. Но если менять условия поиска, то ничего не меняется – это злит 🙁
На этих сканах представлена информация о билетах из Буэнос Айреса в Пуэрто Мадрин с двух разных сайтов автобусных перевозчиков (подробные списки в разделе “Полезные ссылки, расписания, адреса и т. п. разное”):
И вот выясняются грустные вещи:
а) время в пути в один конец от 18 до 20 часов по расписанию. Понятно, что латиносы со своей “маньяной” пилювать хотели на графики и трафики – будет дольше однозначно 🙁
б) перевозчиков много, 6 штук, но цены примерно одинаковы у всех – разница 10-15 долларов. Цена зверская – если считать по официальному курсу, то будет 120 – 150 долларов, наверное зависит от сервиса: водичку где дадут, а где нет, и телик в ночи либо орать будет как потерпевший, либо по просьбам трудящихся сделают чуть потише 🙁
в) спать почти двое суток в автобусе (туда/обратно) – анриал!
Блин, уже закрадывается мысль лететь на самолёте за 500 баксов и не валять дурака 🙁 …
“Плечо” номер два: Retiro (Ciudad de Buenos Aires – Capital Federal) – Puerto Iguazú (Puerto Iguazu – Misiones).
Здесь примерно такая же картина – 1350 км в одну сторону, только чуть меньше время доставки измученного тела может быть – от 16 до 20 часов, видать трасса получше, и гоняют все как сумасшедшие. Смотреть вокруг водопадов Игуасу и по дороге к ним совсем нечего! На полпути к Пуэрто Мадрин есть хотя бы пляжный курорт Mar del Plata: изрядный крюк, однако, но теоретически можно использовать арендованную машину. А на “плече” в Игуасу даже небось “плечевых” не найдешь – одни пустые горизонты … :wacko:
Автобусов до фига и больше, цены такие же – 120 – 150 баксов за раскладывающееся, спальное кресло,
но все равно это не вдохновляет – см. пункт в) чуть выше :yes:
“Плечо” №3. Retiro (Ciudad de Buenos Aires – Capital Federal) – Montevideo (Terminal Tres Cruces) (Montevideo – Montevideo).
Я сразу обнаружил очень удобный вариант: автобус отходит в 10 вечера, в 6 утра в Монтевидео – просто супер, можно как следует выспаться на люкс-лежанке, а потом часиков до 10 погулять по скучному (так все утверждают) центру города в ознакомительных целях, потом взять в рент машину и валить к чёртовой бабушке, вернее на море …
Что интересно, обратно время отправления и время в пути такие же, а цена меньше – 345 арг. песо, то есть 65 американских долларов по официальному курсу.
Поисковики выдают большой список транспортных компаний, отправляющихся из нескольких автостанций Буэнос Айреса в уругвайский Монтевидео в течение всего дня. У всех ровные цены и время в пути, изучать сервис нет никакой охоты, и так ясно, что проблема решаема, причём решать её надо там, в БА, потому что в Аргентине имеется приятная полуторная разница между чёрным и гос. курсом песо к доллару. В пользу бакса, естественно (8.0 к 5.3 на лето 2013). Тот же билет за 345 песо (официально $65), обойдется мне в 43 доллара, что радует :-).
Ну и, наконец, четвёртое “плечо” Ushuaia (Ushuaia – Tierra Del Fuego) – Punta Arenas (Punta Arenas – Región XII – Magallanes).
Или наоборот, не важно. Plataforma 10 не ищет, не знаю, чем он так нравится некоторым гражданам.
Зато вот здесь находим искомое:
PUNTA ARENAS – USHUAIA (DIRECTO):
- IDA: Martes – Jueves – Domingo a las 09:00 hrs.-
- RETORNO: Lunes – Miércoles – Viernes a las 07:00 hrs.-
То есть: из ПА в Ушуайю отправление во вторник – четверг – воскресенье в 09:00 часов, а в обратную сторону по понедельникам – средам – пятницам в 07:00 часов -.
Деталей не хватает – время в пути, сколько стоит, удобства какие, но принцип понятен. Если это около 500 км дороги, да еще двухчасовой переплыв на пароме через Магелланов пролив – то это часов 12 движения, не меньше, а по цене баксов 50-70, я так думаю …
Пока писал этот текст, сформировалось убеждение, что к китам Пуэрто Мадрина и водопадам Игуасу из-за дефицита времени надо лететь по воздуху.
В Уругвай – однозначно на автобусе, или комбинированно автобус/паром через Ла Плату.
А вот решение по “плечу” Ушуайя – Пунта Аренас надо отложить до самого срока поездки. Ведь вполне возможен вариант, что весь этот регион (на карте я обозначаю его литерой E – это Южная Патагония) мы (я) проедем на рент-автомобиле. Ежели нет, то на месте скорее всего не будет проблем купить билет прямо перед стартом, во всяком случае в сети пишут, что так всегда и было.
Поезд. А он нам нафиг не нужен вообще! 🙂 Поезда в этих странах – для причуды, ходят в никуда из ниоткуда, не пользуются спросом ни у аборигенов, ни у туристов, потому что невероятно тягучи и нерасторопны, непунктуальны и дико дороги.
Нам нужна одна единственная – зато какая!!! – поездка по рельсам: так называемая “дорога в облака”. Tren a las Nubes. Легендарный туристический аттракцион, когда состав поднимается к виадуку Polvorilla (техническому чуду прошлого столетия) на высоту 4220 метров. Поразительной красоты места, горы, кактусы, 29 мостов, 21 туннель, 13 виадуков, резкие повороты и зиг-заги, а ещё за поездом наблюдают или бегут любопытные местные индейцы, совершенно дикие и природно естественные. Ценник всё время меняется, но он вроде бы не зверский, да и не важно это – все равно надо ехать!!!
Расписание на осень 2013:
Round in ‘Train to the Clouds’ |
||
Дата |
Оправление из Сальты |
Возвращение в Сальту |
SATURDAY – 02/11/2013 |
07:05 |
23:30 |
SATURDAY – 09/11/2013 |
07:05 |
23:30 |
SATURDAY – 16/11/2013 |
07:05 |
23:30 |
SATURDAY – 23/11/2013 |
07:05 |
23:30 |
SATURDAY – 07/12/2013 |
07:05 |
23:30 |
0800-888-NUBES (6823) / info@trenalasnubes.com.ar
Salta: Salta station (Ameghino and Balcarce). Salta Capital. Phone: +54 (0387) 4223033 / 4220957
По слухам, это очень капризный аттракцион. Его запросто могут отменить из-за неблагоприятных погодных условий где-то там, в Андах, а в середине декабря он вообще закрывается на 3-4 месяца из-за летних дождей в горах. Удобнее всего купить билет на выбранную дату прямо на их сайте, потому что народу может набежать битком: популярность бешеная. Но мне это может не подойти, потому что этот объект находится внуктри очень сложного объединенного маршрута “Северное Чили + Северо-Западная Аргентина + Озёрный край”.
Пока целимся в 2 числа: 16 или 23 ноября.
Аренда авто. Это многогранная и запутанная тема, так что до конца теста дойдут самые стойкие, или самые любопытные. Я буду выкладывать много сканов с пояснениями и сопутствующими размышлениями.
В интернете очень мало практической инфы о том, как, где, у кого и за сколько можно удачно арендовать машину.
Рассмотрим базовые положения в следующем порядке:
1. Игроки рынка – прокатные компании;
2. Какую машину брать – джип или так обойдётся? 🙂
3. Цены;
4. Условия аренды;
5. Пересечение границ;
6. Реальная переписка с рент-э-кар-офисами
7. Резюме
Итак:
1. Какие прокатные компании можно “поиметь” в регионе? Опять же из интернета я услышал вой и нытьё про латиноамериканскую политику рент-э-кара вообще, и в адрес местных, не мировых контор в частности.
Главный мотив – не берите у местных! Они жульничают со страховкой на время аренды, они заламывают дикие цифры за депозит и франшизу, от них никогда не дождёшься замены или подмоги в случае необходимости, и вообще тачки старые, битые-перебитые, на ходу разваливаются и половина народу улетает в пропасти в Андах 🙁
Ясно, что это художественное преувеличение, но таки настораживает, поэтому выделяем список из более-менее известных брэндов. В порядке алфавита:
Alamo – Avis – Budget – Dollar – EuropCar – Hertz – National – Thrifty
Как и во всём мире – отношение к этим маркам неоднозначное, и, как и во всём мире, самые негативные отзывы и воспоминания о компании Аламо. Она реальный лидер наоборот. Помню рассказ, где супружеской паре с ласковой “маньяной” в глазах несколько дней обещали выдать зарезервированный за полгода до этого джип. Они собирались на север Чили, в пустыню Атакама, в Анды и всё такое. Подразделение Аламо вроде было чилийское, “сантьяжское”, столица всё таки – но это ничего не меняло, так и мыкались они, сердешные, убивали время на скучных улицах и в обрыдшей постели :-), пока “добрые” аламошники не предложили им какой-то занюханный городской “компакт” с нереальным для хождения в горах и пустынях клиренсом. Причём, они типа не могли отказаться от услуг этой компашки, потому что за это штрафы какие-то ужасные тогда с карты списывались.
Еще мне не “лежат на душу” названия Националь, Еврокар и Доллар/Трифти. Небось подумали, что это реклама или антиреклама? Нет, просто за долгие годы странствий накопился некий осадок от этих брэндов, а, поверьте, я их всех “поимел” когда-то … 🙂
Остаются три гранда, но это и так понятно было с самого начала рассуждений 🙂
2. Джип – не джип. Очень любопытный вопрос, на самом деле. Если коротко, то я решил обойтись обычной машинкой. Понятно, что свинья везде грязь найдёт, то есть при желании и в черте Москвы можно полазить по буеракам и свалкам в формате 4х4 и поймать кайф.
Но везде, во всех офисах за джип ломят минимум в три раза дороже, чем за обычный мидсайз-класс, плюс стоимость бензина в ЮА ого-го, в зависимости от удалённости цивилизации может достигать $2 за литр.
Зато бесстрашные и бывалые спокойно рассекают на седанчиках даже по немощёным аргентинской Рута 40 или чилийской “дороге жизни” №7, и ничего с ними не бывает особенного, разве что шины чаще в лохмотья рвутся.
Присоединимся к ним, авось – как говорится ….
3. Цены в разных странах и их регионах конечно разные, но их объединячет одно – ужасная дороговизна по сравнению со странами Европы, Америки, Азии, и даже Африки с Россией.
В Урургвае, в столице Монтевидео еще более-менее по-человечески.
В Чили всё заметно дороже, особенно если арендовать в глуши, скажем в Пуэрто Монтте, или Пунта Аренасе.
Ну а в Аргентине, где бы ты ни был – прокатные конторы найдут тебя и нахлобучат по полной!
Для наглядности даю сканы, которые характеризуют ситуацию в разных странах и регионах этих стран. Также попробую показать один и тот же регион глазами разных поисковиков и прокатных компаний. Для тестирования за основу выбран срок аренды 28 дней (давно известно, что конторы любят кратное неделе бронирование, и частенько 1-2 дня до или после кратных семи сроков округляют не в пользу клиента), и абсолютно условно в ноябре.
Уругвай, столица страны Монтевидео. Сделана выборка по вариантам аренды авто сначала на любимой Expedia (кстати, самые интересные предложения по цене на этом поисковике оказались, как ни странно у Avis и Thrifty), и потом для понимания напрямую на сайтах Budget, Dollar и Hertz.
Чили, столица страны Сантьяго. В этой стране расценки на аренду кажутся значительно более приятными по сравнению с Аргентиной, поэтому уделил ей много внимания, и даю целую серию пояснительных картинок. Это и поиск в Expedia, и на чилийских сайтах прокатных компаний. На Expedia конечно видно, что самые дешёвые предложения у нелюбимых мною Аламо, Еврокара и Националя, плюс есть еще компашка со смешным стриптизёрским названием NÜ, но и нормальные, проверенные бренды, тот же Баджет или Херц, не шибко-то выше по цене, зато предлагают безлимитный пробег и своё честное имя!
Эти три картинки отражают предложение в прокатных конторах, расположенных в черте города (не в международном аэропорту Santiago, Chile (SCL-Arturo Merino Benitez):
А эти 4 – предложение в прокатных конторах, расположенных в международном аэропорту Santiago, Chile (SCL-Arturo Merino Benitez), то есть тут к общей цене принудительно добавляются аэропортовские сборы:
Смотрим непосредственно чилийские сайты Budget – Dollar – EuropCar – Hertz, причём в обоих вариантах – с арендой в международном аэропорту Santiago, Chile (SCL-Arturo Merino Benitez) и вне его:
Видно, что цены по сравнению с уругвайскими выше процентов на 20-30.
Пуэрто Монтт: Столица чилийского “Озёрного края”. Именно здесь начинается великолепная трасса №7, построенная самим Пиночетом для того, чтобы я и прочие бродяги могли оценить красоту этих мест, пусть по гравийке и пылище, но добраться до идеально правильных конических вулканов, отражающихся в акрилово-синих водах фьордов и озёр, и вусмерть обожраться “paila marina”. 🙂
Аренда авто здесь немного дороже, чем в столице, да и выбор явно попроще:
Пунта Аренас. Этот город – тоже столица, только чилийской Патагонии. очень важный авиационный и транспортный узел, поэтому на него обращаем особое внимание. Для аренды авто в этом регионе, и последующего исследования Южной Патагонии подходят 2 города – Пунта Аренас со стороны Чили, и аргентинский Эль Калафате, так что внимательно анализируем ситуацию:
Аргентина, столица страны Буэнос Айрес. Здесь тоже очень заметна разница в цене, если брать авто прямо в аэропорту, или в городе. Вот что думает по этому поводу Expedia:
А вот как выглядит аренда в Буэнос Айресе напрямую на аргентинских сайтах Budget, Dollar и Hertz
Эль Калафате. Аргентинский город в Южной Патагонии, из которого очень удобно совершать радиальные маршруты как на близлежащий ледник Перито Морено, или недалёкий Эль Чальтен с его Фиц Роем, так и в чилийский Национальный Парк Торрес дель Пайне. Экспедия выдала здесь лучшее предложение: с солидным отрывом победил Херц. Вот сканы с поисковика, и с чилийского сайта Херц:
Iguazu, Argentina (IGR). Самый большой водопад в мире. Хотя я здесь и не планировал брать тачилу, все равно на Expedia по стандарту прояснил ситуацию с арендой. Вдруг что-то переменится:
Аргентина, остров Огненная Земля, Ушуайя. Самый южный город на земле, отправная точка круизов в Антарктику, и вообще, как говорится, маст си и маст би :-). Что мы тут “имеем с гуся”:
Явным лидером выступает Баджет, а Херц очень смешно предлагает цену чуть ли не в два раза выше – как это возможно в одном маленьком городе не понятно.
4. Какие условия предлагают клиентам прокатные организации, и какие требования выдвигают к ним. То есть к нам.
Самый заметный принцип, который закладывают все латиносы – это ограничение пробега. Это может быть просто общая цифра, например 5-6 тысяч километров free, то есть включены в контракт, или может оговариваться по дням – скажем 300 километров в день free – не суть важно. Зато потом каждый километр оплачивается отдельно по возвращению на базу. Обычно 10-20 американских центов за км. С моими аппетитами, да и вообще при гигантских, частенько бессмысленных пробегах по прериям и пампасам это может вылиться в копеечку :-(.
Только симпатяга Hertz во всех рассмотренных выше регионах предлагает безлимитный пробег, за что ему респект.
Вторая хреновая фишка – это очень высокий страховой депозит, блокируемый на банковской карте клиента.Некоторые конторы замораживают и две, и три тысячи баксов, и не всегда поймешь из их корявого испанского 🙂 – страховой депозит ли это, или франшиза. Надо сказать, что для меня до сих пор эта область автоаренды является непрозрачной, потому что, вплоть до последнего случая на одном южном острове, я в аварии не попадал, тьфу-тьфу-тьфу (раздаётся глухой стук по лобной доле, и родня разбегается, оплеванная с ног до головы 🙂 ). Кстати, а что плеваться и бить по дереву – эксидент-то уже произошел, теперь остаётся ждать их приговора, который они вышлют по почте. Прикольная система – не отвертишься, банковская карта не позволит.
Ну, да ладно, вернемся к баранам. Таким образом, на карте надо иметь очень приличную сумму, которую возвращают (если ничего страхового не произошло) обычно не менее месяца после завершения контракта.
В нашем путешествии будет не менее 3-х мест, где я планирую брать машину (на разные сроки, но это и не важно для рент-э-кара): Сантьяго, Пунта Аренас (или в том же районе Ушуайя) и Монтевидео. Это означает, что у меня на пару месяцев должно валяться на счету лишних 6-9 штук баксов! А еще я подумывал разбить крупные сектора на помельче, скажем взять тачку в Пуэрто Монтте, и может быть в Пуэрто Мадрин на 3 дня. И что, еще лишних 4-6 тысяч долларов морозить? Бред!
Надеюсь, что когда дойдёт до дела, и начну бронировать реально, то удастся как-то утрясти этот вопрос – если нет, то вообще труба – таких денег нет :-(.
В контракт по умолчанию входит некий аналог ОСАГО – называется CDW. Остальные страховки по желанию. Кстати, никто из прокатчиков не включает страховку на кражи из машины, а также на порванную или проколотую резину, битые стёкла, фары, подфарники, поворотники и зеркала заднего вида. Такая фигня, правда, во всем мире обычно, так что тут они и не могли по другому.
Все остальные условия и требования обычны: возраст водилы такой-то, права такие-то. В инете читал, что там спокойно проходят наши внутренние права, то есть необязательно брать с собой эту большую белую портянку под названием “международные права”.
5. Пересекаем границы . Арендуя машину в Сантьяго, Пуэрто Монтте или Пунта Аренасе, конечно, имеешь ввиду, что она обязательно будет заезжать в Аргентину.
И, наоборот, беря машину в Сальте, Баррилоче, Эль Калафате или Ушуайе, подразумевается, что она выедет в Чили.
Для этого требуется специальное разрешение, “permit”, которое выписывает и прилагает к контракту сама прокатная компания, обязательно заверяя его в органах местной власти. Говорят, что это выглядит, как книжица, или листок , где в пустых графах таблички погранцы и таможенники постепенно ставят отметки выезда/въезда. Теоретически это означает, что допустимо многократное пересечение границы. Важно не забыть сильно заранее письменно попросить оформить этот документ, причем пару раз напомнить еще до вылета: маньяна, знаете ли :-). Между прочим, рассказывают, что если идёшь в прокатную фирму по прилёту, то они не смогут сделать пермит сразу, для этого требуется около 5 рабочих дней. А, значит, рушатся планы, графики и трафики :-(. Хотя в солидных конторах обычно есть машинки (обычно маленькие), на которые заранее готовят и держат документы на пересечение границ. Но ведь модель может не подойти, так ведь?
Аргентина и Чили граничат (каждая по своему) с Бразилией, Парагваем, Боливией и Перу, но в эти четыре страны они пермиты не выдают из-за слишком криминальной ситуации там. Так что тема поездки на своих колёсах на боливийские солончаки Уюни из чилийского San Pedro de Atacama закрыта.
Также невозможно съездить из аргентинского в бразильский Игуасу, хотя читал истории, когда совершеннейшие нахалы чихали на бразильских пограничников, вернее, не чихали, а делали морду ящиком и проезжали мимо, а потом возвращались обратно.
А еще читал историю про парочку англичан, которые, гоняясь за какаду и бабуинами, углубились на бразильской стороне километров на 50. Их повязали, тачку – на штрафстоянку, после чего они отсидели неделю в местной “крытке”, и получили судебное решение от аргентинских хозяев транспортного средства о выплате полной стоимости оставшейся навсегда в Бразилии машины… 🙂 Цитирую сам себя: “Прикольная система – не отвертишься, банковская карта не позволит.”
Стоимость разрешения на выезд достаточно высокая. Где-то в сети проскакивала цифра и 50, и даже 150 долларов, и она варьирует, очевидно от интервала, на который выдаётся пермит: это либо от 1 до 15 дней, либо от 16 до 30 дней.
6. Предварительная попытка связи с прокатными конторами прошла успешно: я им всем разослал шаблонное письмо, которое смешно перевел на испанский Google Переводчик. Смешно потому, что их ответы он тоже переводил – с испаснкого на русский, и было очень забавно.
Вот моё письмо:
Здравствуйте. Мы (граждане России, большой опыт вождения, аккуратность гарантируем) хотим арендовать автомобиль в Вашей компании, и просим ответить на несколько вопросов. Машина класса midsize нам нужна в городе Santiago de Chile, возвращаем в том же месте: 1. Период аренды с 31 октября по 13 ноября 2013 года; 2. Нам нужно разрешение на многократный въезд в Аргентину и обратно; 3. Можно ли получить разрешение на въезд в Боливию – хотим посетить на авто Salar de Uyuni 4. Какой страховой депозит Вы заблокируете на карте в этом случае? 5. Если мы закажем авто на сайте Expedia – не будет ли проблем? 6. Какие дополнительные платы и расходы? Машина класса midsize нам нужна в городе Puerto Montt, Chile, возвращаем в том же месте: 1. Период аренды с 20 ноября по 03 декабря 2013 года; 2. Нам нужно разрешение на многократный въезд в Аргентину и обратно; 3. Какой страховой депозит Вы заблокируете на карте в этом случае? 4. Если мы закажем авто на сайте Expedia – не будет ли проблем? 5. Какие дополнительные платы и расходы? Машина класса midsize нам нужна в городе Punta Arenas, Chile, возвращаем в том же месте: 1. Период аренды с 05 декабря по 18 декабря 2013 года; 2. Нам нужно разрешение на многократный въезд в Аргентину и обратно; 3. Какой страховой депозит Вы заблокируете на карте в этом случае? 4. Если мы закажем авто на сайте Expedia – не будет ли проблем? 5. Какие дополнительные платы и расходы? Машина класса midsize нам нужна в городе San Carlos de Bariloche, Río Negro, Argentina, возвращаем в том же месте: 1. Период аренды с 20 декабря по 26 декабря 2013 года; 2. Нам нужно разрешение на многократный въезд в Chile и обратно; 3. Какой страховой депозит Вы заблокируете на карте в этом случае? 4. Если мы закажем авто на сайте Expedia – не будет ли проблем? 5. Какие дополнительные платы и расходы? Ждём ответа, и извините за количество вопросов. С надеждой на понимание, Александр Гринин |
Прошло 3 недели, в течение которых я получил ответы только от двух рент-э-каров: Europcar Chile и тоже чилийского Hertz Rent a Car. Да уж, эпистолярный жанр не конёк латиносов… :-(. Оба корреспондента подчеркивают, что пермит в Боливию невозможен, но это я уже и сам выяснил, проехали …
Итак, что прислал Еврокар:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
INFORMACION GENERAL: |
Consultar por valores adicionales si requiere seguro sin deducible. |
PAI : $ 800 más IVA por día, en caso de accidentes personales cubre muerte accidental e incapacidad permanente hasta 500 UF, gastos medicos hasta 50 UF se cobra por capacidad de pasajeros según fabricante del vehículo. |
SARA : $ 2.000más IVA por día, en caso de robo de accesorios del vehículo. Valor Categoría ?X? por día $12.000 + IVA |
SLI : $ 6.500más IVA por día, cobertura suplementaria de responsabilidad civil en daños a terceros hasta un máximo de U.F. 2.500 por todo y cada evento. |
Edad mínima para arrendar 22 años cumplidos. |
Cía. de Leasing Tattersall confirma categorías de vehículos y NO MODELOS específicos debido a que ellos están sujetos a disponibilidad del momento y en cada sucursal. Se considera valor día de arriendo hasta 24 horas con un margen adicional de 3 horas de gracia. |
Aplica cargo adicional por devolución del vehículo arrendado en una oficina o ciudad distinta a la que fue entregado (DROP OFF). |
En caso de robo del vehículo se aplicará un cargo de UF 30 + IVA. |
Vehículos 4×4 en caso de VOLCAMIENTO a todo evento se cobrará 20 UF más IVA. |
Esta cotización tiene una vigencia de 15 dias y no asegura disponibilidad al reservar. Atte, Cecilia Ceron A. Fono : 56-2 25983209 Fax : Gracias por su preferencia. |
Importante: Serán de cargo del arrendatario los daños tanto propios como a terceros, producto de un uso indebido, mala operación o por la conducción bajo la influencia del alcohol, psicotrópicos o drogas no autorizadas o no contar con licencia de conducir adecuada. |
Автомобиль типа Тойота Королла (или Шевроле Круз), взятый в международном аэропорту Santiago, Chile (SCL-Arturo Merino Benitez) сроком на 2 недели, с пермитом в Аргентину на 15 дней, со страховкой CDW и безлимитгным пробегом стоит 705613 чилийских песо. Делим это на 465 (примерный курс песо к доллару), и 13 дней аренды: получаем $117 в сутки. Однако 🙁
Точно такое же письмо они прислали по поводу аренды в Пунта Аренас, только цена уже не 117, а 151 американский доллар в день!
Пошли в жопу :bye:
Hertz Rent a Car.
En atención con lo solicitado, adjunto enviamos alternativas de arriendo de vehículo categoria C, con retiro en sucursal COSTANERA, direccion AV. ANDRES BELLO 1469. y devolución en sucursal COSTANERA, direccion AV. ANDRES BELLO 1469.. |
Fecha estimada del viaje: 31/10/2013 a las 9:00:00 hrs. al 13/11/2013 a las 9:00:00 hrs., 13 dias. |
CATEGORIA | VEHICULO O ITEM | TARIFA POR ITEM IVA Incluido |
C | NISSAN TIIDA S 1.6 MT SLJ o similar, 4 Puertas, aire acondicionado, dirección servo asistida, alzavidrios eléctricos, cierre centralizado. | $ 695.787.- |
SERVICIOS INCLUIDOS EN TARIFA DIARIA | |
|
|
•KILOMETRO LIBRE | |
•Permiso Argentina 1-15 días | |
•Cobertura CDW | |
•Cargo por Televía (TAG) |
REQUISITOS DE ARRIENDO | |
|
|
•Cédula de identidad / pasaporte vigente. | |
•Licencia de conducir vigente. | |
•Conductor mayor de 22 años. | |
•Tarjeta de crédito en garantía, se solicitará un cupo mínimo exigido de $ 350.000.- o superior dependiendo del total del arriendo. Para arriendos en Punta Arenas y Coyhaique, se solicitará un cupo mínimo exigido de 20 UF + IVA. más el costo total del arriendo. Para arriendos Part Time, la garantía mínima exigida es de $250.000.- (Aplica en arriendos de clientes particulares, sin convenio o empresas con convenio Gama vigentes). |
CONSIDERAR: | |
|
|
•Hertz confirma categoría de vehículos y NO modelos específicos. | |
•Esta cotización no es válida como reserva. | |
•Disponibilidad sujeta a confirmación al momento de solicitar la reserva. | |
•Tarifas sujetas a cambios sin previo aviso. | |
•Valores cotizados en pesos Chilenos. | |
•Televía ( TAG ) . ( En el caso de arriendos mensuales en Santiago y Viña del Mar, la tarifa no incluye Servicio de Televía “TAG”, este servicio solo se cobrará de acuerdo al consumo ). |
CONDICIONES DE ARRIENDO: | |
|
|
•En caso de siniestro , se deberá dejar constancia en carabineros y comunicarse con nuestras oficinas. | |
•La destrucción de neumáticos no está cubierta y será de cargo del cliente solo en caso que no exista una colisión de por medio. | |
•Los vehículos se entregan con estanque lleno de combustible y se sugiere devolverlos en las mismas condiciones, de lo contrario por cada litro faltante de combustible se cobrará $1.150 + IVA. | |
• Los Arriendos diarios en Punta Arenas incluyen : 300 kilómetros libres , costo kilometro adicional es de $ 160.- + IVA.- |
SERVICIOS OPCIONALES: | |
|
|
•Cobertura por robo de accesorios del vehículo ( SACA ) $1.300 + IVA Diarios . | |
•Cobertura por accidentes personales ( PAI ) $ 2.000 + IVA Diarios . | |
• GPS $ 5.000.- + IVA Diarios . | |
•Servicio de Chofer ( Español ) $30.000 + IVA por 08 hrs. de servicio. Cada hora adicional de servicio de chofer tiene un valor extra de $6.000 + IVA. Todos los servicios adicionales asociados al conductor van por cuenta del cliente (alojamientos, comidas, etc). | |
•Permiso a Argentina periodo 1-15 días UF2.7 + IVA. | |
•Permiso a Argentina periodo 16-30 días UF5 + IVA. | |
•Servicios opcionales sujetos a disponibilidad. |
Автомобиль типа Ниссан Тиида, взятый в Santiago, Chile сроком на 2 недели, с пермитом в Аргентину на 15 дней, со страховкой CDW и безлимитгным пробегом стоит 695787 чилийских песо. Делим это на 465 (примерный курс песо к доллару), и 13 дней аренды: получаем $115 в сутки. Опять однако 🙁
Здесь же, с теми же условиями аренды предлагают в городе Пуэрто Монтт Хюндай Акцент за 122 бакса в день, а в Пунта Аренас – за малышку TOYOTA YARIS SPORT XLI 1.3 A/C просят 92 доллара в сутки.
Чьёрт побери, как дорого!
Начал торговлю, предположил, что возьму тачку на 28 дней, типа скидку давай – отвечают:
Fecha estimada del viaje: 03/11/2013 a las 9:00:00 hrs. al 01/12/2013 a las 9:00:00 hrs., 28 dias. |
CATEGORIA | VEHICULO O ITEM | TARIFA POR ITEM IVA Incluido |
B | SUZUKI SWIFT 1.4 GA AC o similar, 5 Puertas, aire acondicionado, dirección servo asistida, alzavidrios eléctricos, cierre centralizado, frenos ABS. | $ 1.166.179.- |
SERVICIOS INCLUIDOS EN TARIFA DIARIA | |
|
|
•KILOMETRO LIBRE | |
•Permiso Argentina 1-15 días | |
•Cobertura CDW | |
•Cargo por Televía (TAG) |
SUZUKI SWIFT 1.4 GA AC в Santiago, Chile обойдётся в 89 долларов в день.
И это, напоминаю, были самые дружелюбные среди поисковиков предложения по аренде автомобиля в столице Чили.
7. Подводим итог изысканиям. Брать всё равно придётся, да и затягивать не стоит, потому что ближе к высокому сезону, который у них начинается в ноябре, цены точно поползут вверх.
Опять же: при написании этого текста появилось понимание, где и насколько брать в прокат машину.
Сантьяго – однозначно, дней на 25-28.
Пунта Аренас – Эль Калафате – Ушуайя: в одном из этих городов дней на 15-17.
Смастерил табличку по городам и весям, как говорится. В ней исходные данные – это аренда авто класса мид-сайз на 28 календарных дней в долларах США:
Budget |
Dollar |
Hertz |
Expedia |
|
Buenos Aires |
2047 |
2323 |
3072 |
Hertz – 2328 EuropCar – 2238 |
El Calafate |
3072 |
Hertz – 2973 |
||
Montevideo |
1362 |
1476 |
1775 |
Thrifty – 1059 |
Puerto Montt |
1622 |
EuropCar – 2137 |
||
Punta Arenas |
1800 |
Avis – 1500 |
||
Santiago |
1286 |
560 (+налоги) |
1674 |
Hertz – 2224 EuropCar – 1979 |
Ushuaia |
1703 |
3072 |
Budget – 1757 |
Но по большому счёту, она ничего не даёт, ничего реального не показывает. На примере того же Херца в Сантьяго – в табличке $60 в сутки, а в письменном ответе из чилийского офиса – $115 в сутки. Значит, поисковик показывает одно, а они потом накручивают и навешивают дополнительные опции и платы, например пермит в Аргентину.
И тут ничего не поделаешь, почешу немного репу и брюхо, пригорюнившись, соберу бабло в августе (наверное), и брошу в них эту “котлету”, пусть подавятся 🙂
13 августа.
Определились 6 регионов, в которых будет арендоваться машина:
Регион A – вокруг городов Трелью и Пуэрто Мадрин. 3 дня
Регион C – “Северное Чили + Северо-Западная Аргентина”. 21 день
Регион D – остров Пасхи . 3 дня
Регион E и F – “Южная Патагония” и “Озёрный край”. 20 дней
Регион G – Уругвай. 2 дня
Итого 49 дней, ориентировоный расход без бензина – 4 – 4.5 тыщи долларов, плюс еще примерно столько же будет заморожено на карте в виде депозита месяца на 2, не меньше :scratch: