Аргентина, Чили, Уругвай. Идеальный маршрут. Авиаперелёты

Предыдущие дни прошли в активном поиске внешнего перелёта из Москвы в Южную Америку, была перелопачена чёртова уйма вариантов, на разных поисковых и букинговых сайтах (скажем, Expedia, Skyscanner или Senturia) , на сайтах прямых перевозчиков типа LAN или Iberia и так далее.

И вот результат — взят перелёт туда-обратно Москва — Буэнос Айрес — Москва в интервале с 25 октября по 25 декабря 2013 года за $1230.

Рассмотрим ход мысли, возникающие проблемы и соблазны на конкретных примерах с картинками :-)…

Из обсуждений в сети довольно быстро становится понятно, что основных перевозчиков в Южную Америку не так уж и много. Вернее, не так – конкурентноспособных перевозчиков не так много, это:

Lufthansa

Iberia

British Airways

Turkish Airlines

Есть примкнувшие к ним LAN – TAM и Qatar Airways, которые хитрыми и по большей части окольными путями доставят в ЮА, но хотя бы цена и скидки у них бывают иногда приемлемыми …

Ну а всякие Аэрофлоты, Трансаэро, Эйр Франсы, Алиталии, а также американские авиакомпании конечно тоже летают, или кооперируются с лидерами на каких-то отдельных участках, но предлагают совершенно безумные цены, и поэтому находятся обычно в конце поискового списка, так что их без лупы и поллитра не найдёшь …

Надо понимать, что из России в страны Южной Америки ни при каких условиях прямым, беспосадочным рейсом не попасть. Минимум одна пересадка, чаще две.

В нашем случае логично рассматривать аэропорты Аргентины – Чили – Уругвая, скорее всего это должны быть столицы, так? Значит это либо Буэнос Айрес, либо Саньяго, либо Монтевидео.

Возможен, конечно еще вариант подскока через бразильские Рио-де-Жанейро или Сан Паулу, но их отбрасываем из-за неверной логистики – жалко время терять на дополнительные скачки по аэропортам, да и дешевле не будет – это проверено. Единственный вариант, когда имеет смысл лететь через эти бразильские города – это если первой точкой интереса в маршруте по Аргентине – Чили – Уругваю будет комплекс водопадов Игуасу. Тогда да – неплохо вяжется линия:

Европа – Рио (Сан Паулу) – Игуасу – Буэнос Айрес (Монтевидео, Сантьяго).

Из минусов этой линии: будет всё равно дорого, дороже, чем прилететь в Байрес, и потом из него местными авиалиниями (тот же LAN – TAM) в Игуасу и обратно.

Теперь подумаем о скидках и времени в пути.

Нормальная продолжительность полета в Буэнос Айрес с одной пересадкой, скажем где-нибудь в Европе, это 19-20 часов. Но дешёвые тарифы – которые, собственно нас и интересуют – редко предлагают такой прелестный вариант, обычно часов 30-35 в одну сторону, да еще с двумя пересадками… :-(. А ведь ужас как жалко сидеть, к примеру в промежуточном Франкфурте или Стамбуле 10 – 12 часов. В Стамбуле, правда, можно съездить в город, сожрать лахмаджун, или пиде какое-нибудь с кебабчи, а в Большой Европе для выхода из аэропорта нужен “шенген”, и не всегда он есть, так ведь?

На интернет-ресурсах, ориентирующихся на самостоятельных путешественников, очень распространено мнение, что надо ловить сезонные скидки от Люфтганзы и Иберии. Обычно весной Люфтганза объявляла чумовые распродажи билетов в Южную Америку на осенне-зимний сезон этого же года – можно было улететь куда-нибудь в Саньяго или Лиму долларов за 800-900 со всеми налогами и сборами, в сети стояла давка, слышались всхлипы, крики и глухие удары ниже пояса – 🙂 – очень популярная была тема. Но сейчас общее мнение таково, что в последние годы нет уже такой сладости. Распродажи бывают, но не такие масштабные, и цены отличаются от обычных на какие-то 10, ну максимум 20 пройцентов…

Вот конкретный пример: Люфты в начале июля вдруг объявили распродажу на ряд городов, в том числе и в столицу Колумбии Боготу:

Что мы видим на этих картинках? А то, что рейс в намного более близкую (чем наша столичная тройка Буэнос Айрес – Монтевидео – Сантьяго) к Москве Боготу за двухмесячный период стоит 35500 рублей, да и то есть всего 2 варианта (помечены на правом снимке желтым треугольничком). Вне этих дат – цены дикие!

Посмотрим на стоимость перелета на “родных сайтах” авиакомпаний и на поисковиках типа Expedia – есть ли разница, существенная ли, и где интереснее. Задаём одинаковые параметры (достаточно условно даты вылетов туда-обратно: 2 месяца – ноябрь-декабрь) перелёта на разных ресурсах:

вот British Airways. Как видно из скана, цена со всеми налогами и сборами составляет почти 45.000 рублей, делим эту сумму на 33 (примерный курс доллара на эти дни) – и получаем 1364 доллара

а вот Turkish Airlines. Здесь цена для нас заметно хуже – самое меньшее, что можно найти в таблице, “плавающей” по нескольким нужным нам датам – это 54 800 рублей (1661 бакс). Всё остальное – просто ужас-ужас … 🙂

смотрим в поисковике Senturia, в котором предлагается удивительно низкая стоимость перелёта – 37 000 рублей ($1122).

Если начать изучать это предложение серьёзно, то видно, что есть огромный минус – перелёт туда-обратно в сумме будет составлять не менее 50 часов, а может быть и 55, и 58, и более 60 – разве это не ужас-ужас? Пересадки в этих вариантах достигают 15 (!!!) часов!

Кстати, напрямую Турецкие Авиалинии такое предложение не выставили, оно есть только в поисковиках почему-то.

К тому же надо помнить “библию самостоятельногопутешественника” – нет “боха”, кроме Expedia, и Tripadvisor не порок, а необходимое дополнение. Это я к тому, что не всякому интернет-поисковику можно доверить свои кровные. Ведь любые адреса и ссылки для реальной покупки полёта, какие они укажут при поисковой выдаче, это скорее всего мелкие фирмочки по перепродаже билетов или турагентсва. А, значит, Вы сначала букируете на поисковике XYZ, потом лезете на указанный там сайт компании, а потом желательно позвонить в матку-авиакомпанию и заставить их подтвердить Вашу покупку. Есть ли стопроцентная уверенность, что этот звонок (скажем, в Иберию) будет успешным? Вот и я про то же … 🙁

Не то с нашей любимицей Expedia. Здесь можно не париться и сразу после букирования начать паковать чемоданы (о чём они и пишут в конце процесса). Смотрим:

Ага, уже интереснее. Появилось вполне пристойное предложение с хорошим временем перелёта и ценой 1266 долларов. Покрутим еще – авось что-то и выкрутим 🙂

Итак, постепенно вырисовывается, что:

а) в июле и далее рассчитывать на спецпредложения и распродажи у авиакомпаний не приходится;

б) прилетать на наш маршрут надо в одну из столиц региона: Буэнос Айрес – Монтевидео – Сантьяго;

в) цены на перелёт в Монтевидео и Сантьяго однозначно дороже перелёта в Буэнос Айрес. Они дороже примерно настолько, как если бы мы прилетали в Байрес из Европы, а потом туда-обратно слетали в Монтевидео или Сантьяго какими-нибудь местными ЛАНами. Вот пример:

Таким образом логично назначить базовым аэропортом Буэнос Айрес;

г) чтобы не было мучительно больно (жопсику) – лететь в один конец надо 19 – 20 часов, а не 30 – 35;

д) логика поиска показывает, что брать билет проще и дешевле на сайте Expedia. а не на сайтах авиакомпаний. Понятность, надежность, гарантии – всё тут.

Думая таким макаром, делаем еще несколько кликов в заданном направлении – и вот – та-дааааа-ааам! – раздаётся марш Мендельсона :-), то есть выпадает красивая, вызывающая доверие и желание картинка:

Берём!!! Дураком надо быть, чтобы отказаться от такого предложения: 1230 долларов билет туда-обратно плюс 7 долларов – комиссия Expedia, итого $1237 со всеми налогами и сборами. Это невозвращаемый билет, его нельзя перебить на другое имя, но его можно в течение года двигать по датам вылета, причём без штрафа – если я правильно понял. Надо еще внимательно почитать Условия.

В процессе букирования появляется предложение застраховаться от имени самой Expedia:

Что ж, согласимся, хотя очень надеюсь, что не придётся об этой услуге вспоминать и узнавать работает ли она :yes: . Детали смотрите здесь.

Таким образом, задача номер 1 – покупка билета на “внешний” перелёт – выполнена. Пакуем чемоданы,

и ппереходим на следующий этап – поиск и покупка внутренних рейсов.

15 июля 2013 года

Потыркав поисковики на внутренние южноамериканские перелёты, делаем грустный вывод – цены просто бешеные!

Для нас очень важный перелёт – это на остров Пасхи. Его осуществляет ТОЛЬКО авиамонополист LAN (TAM). По понедельникам летает два рейса в день – из чилийского Сантьяго, во вторник no flights, а в остальные дни – по одному полёту в день.

Также на остров Пасхи (Easter Island) летают из перуанской Лимы – но это в нашем случае не интересно, не будем терять время на выяснения.

Еще бывают, конечно, чартеры для богатеньких буратин, и ходят неподтвержденные слухи, что с подскоком на острове Пасхи пролетает в тех краях на Питкерн или типа того очень редкий самолетик. Но “это не наши собачки”.

Таким образом, краеугольным камнем делаем перет Сантьяго – Анга Роа – Сантьяго. В сети стонут, что в летний (южноамериканский) сезон пик цены на полёт взлетают до $2000, цена в январе – феврале ниже $1500 просто не опускается. Проверим на наших поисковиках и в самой компании, тем более, что теперь можно достаточно точно назвать дату трипа туда и обратно – это 13 или 14 ноября.

Expedia:

На 13-14 ноября с возвратом 19 ноября- цена перелёта 729 ам. долларов, а вот на 14-15-16 с возвратом в Сантьяго 20 ноября – $644. Есть еще интереснее – интервал туда 16 (или 17 – 18) – обратно 21 (или 22) ноября – вообще 619 долларов.

Есть интервал со 02 по 05 декабря, когда цена будет вообще 594 доллара. Но мне это не очень удобно, хотя сейчас в голове ещё продолжается вычислительная работа – авось приладится :wacko:

Skyscanner.

На наши основные даты – цены чуть пониже, чем на Экспедии, но покупать билеты придётся у неизвестных турагенств, что, как мы уже обсуждали, малехо стрёмно 😉

Senturia и Matrix: всё то же – примерно 590-595 долларов и неизвестные науке звери турагенства :whistle:

На сайте ЛАН получаем такую цену – 594 бакса, причем на сайте удобно реализован поиск, можно “поплавать” по датам:

На этом можно ставить точку – надо брать на ЛАНе, авось потом еще в мультипасс удастся влезть (когда все “плечи” проработаем). Причем брать надо уже сейчас, так как недели 3 назад стоимость билетов на Пасху была около 450 долларов, а сейчас уже под 600, то есть цены растут …

Кстати, пока слухи о цене полторы-две штуки баксов за полёт на остров Пасхи и обратно в январе-феврале не подтверждаются , хотя цена в начале января действительно переходит некий рубеж и увеличивается в полтора раза, без всяких скидок и вариантов:

Теперь поищем перелёты по нашим узловым, теоретическим точкам и “плечам”. Если стоимость полёта будет запредельной, то есть мысль заменить его переездом на авто или автобусе, но пока смотрим маршрут Буэнос Айрес – Трелью – Сантьяго – Пунто Аренас – Ушуайя – Игуасу – Монтевидео. Здесь же опробуем вариант Мультипаса от  LAN – TAM – есть ли сермяжный смысл продираться через его дебри (очень уж ругают и саму ЛАН, и ее системы бронирования).

1. Смотрим китов и пингвинов в Пуэрто Мадрин и вокруг него. Перелёт Буэнос Айрес – Трелью (рядос с Пуэрто Мадрин) стоит бешеных 470 баксов. А перелёт Буэнос Айрес – Пуэрто Мадрин вообще икоту вызывает – $870!

Причём на требуемый нами конец октября рейсов поисковики вообще не показывают, и только на конец ноября Экспедия выдала вот этот результат за $870!

2. Смотрим водопады Игуасу. По датам это либо 31 октября – 2 ноября, либо 16 – 18 декабря. На сайте ЛАН цена на все даты одинаковая – 302 доллара. На Matrix дороже на 40 баксов. А вот на Экспедии – ощутимо дешевле: октябрь-ноябрь – 284 доллара, а в декабре можно слетать туда-обратно даже за $274.

Что-то я “захлебнулся” в частностях, погряз в сканах и таблицах, и потерял нить рассуждений :-(. Очевидно, что надо перейти от тактических поисков к стратегическим, и покрутить варианты полётов, условно называемых  “Multi-City”, или “Multiple Destinations”, а также дотошно разобраться с так называемыми “мультипассами” Лана и Aerolíneas Argentinas S.A.

20 июля

Итак, что же такое Мультипасс? Это возможность покупать билеты со скидкой, если много и часто летать на латиноамериканских авиалиниях ЛАН-ТАМ, или на аргентинских линиях АА – Aerolineas Argentinas. Очень много всяких “но” в этом деле, например, надо влетать в страны Латинской Америки (скажем из Штатов или Европы) на самолетах этих авиакомпаний, а ежели нет, то сразу оказываешься сомнительным перцем. Вообще, получается, что этот “пасс” сначала надо заработать примерным поведением, а потом пойдут бонусы. Ну, собственно, так действуют все бонусные программы (у нас, например, отлично работает Аэрофлот Бонус, и мы уже летали практически бесплатно на премиальных милях, в Лос Анджелес и так далее).

Важный момент в наших рассуждениях: бонусная программа ЛАН позволяет вернуться к оформлению заявки на сайте ЛАН уже после полёта в течение 60 дней. То есть сейчас мы отбросим суету вокруг этого самого LANPASS, и, если потребуется – вернемся к теме зимой.

 Напомню, что еще есть возможность брать билет типа “мульти-сити”. Практически у всех реализована возможность на сайте задать поиск рейсов не просто туда/обратно, или туда, а в несколько точек маршрута, и даже без возврата в исходное место.

Обычно это даёт изрядную экономию, например в странах Азии есть замечательный лоукостер Air Asia. Не то в Южной Америке!  Они очень смешные и странные. Например, билеты туда/обратно могут стоить вполне вменяемых денег (хотя всё равно раза в 2-3 дороже, чем в Европе, Азии, и, тем более, в Америке). Но зато полёт в один конец будет стоить на 100-200 процентов дороже, чем туда/обратно – и практически нет исключений из этой бредовой традиции!!!

Посчитаем цену перелётов при условии поиска “мульти-сити” по Плану А:

Buenos Aires, Argentina (BUE) to Iguazu, Argentina (IGR) – Iguazu, Argentina (IGR) to Santiago, Chile (SCL) – Santiago, Chile (SCL) to Hanga Roa, Chile (IPC) – Hanga Roa, Chile (IPC) to Puerto Montt, Chile (PMC) – Puerto Montt, Chile (PMC) to Punta Arenas, Chile (PUQ) – Punta Arenas, Chile (PUQ) to Montevideo, Uruguay (MVD)

Expedia – не ищет, очевидно мешает то, что есть вылеты в разные города в один и тот же день, или есть сложный участок в виде полёта на осторов Пасхи. У этого поисковика, кстати, функция называется “Multiple Destinations”.

 Skyscanner – по принципу “мульти-сити” не ищет вообще

Matrix – выдала стоимость от $1824

 Senturia – выдала стоимость от $2420:

LAN – TAM выдала стоимость от $1715. При реальном букировании – $2213 (со скидкой 3%):

Aerolineas Argentinas – не ищет. Эта функция тоже называется “Multiple Destinations”, но работает плохо, со сбоями и очевидным враньём.

Sky Airline – не ищет. Вообще такой возможности нет.

Посчитаем цену перелётов при условии поиска “мульти-сити” по Плану Б:

Buenos Aires, Argentina (BUE) to Santiago, Chile (SCL) — Santiago, Chile (SCL) to Hanga Roa, Chile (IPC) — Hanga Roa, Chile (IPC) to Punta Arenas, Chile (PUQ) — Punta Arenas, Chile (PUQ) to Iguazu, Argentina (IGR) — Iguazu, Argentina (IGR) to Montevideo, Uruguay (MVD)

Неохота больше лазить по всем сайтам поисковиков и авиакомпаний, потому что парадигма примерно та же, и результаты различаются примерно так же, как и в нашем плане А. Дам результаты выдачи только на некоторых – для примера.

                 ЛАН-ТАМ                                         Senturia

Посчитаем цену перелётов при условии поиска “мульти-сити” по Плану Вэ:

Buenos Aires, Argentina (BUE) to Ushuaia, Argentina (USH) — Punta Arenas, Chile (PUQ) to Santiago, Chile (SCL) — Santiago, Chile (SCL) to Hanga Roa, Chile (IPC) — Hanga Roa, Chile (IPC) to Santiago, Chile (SCL) — Santiago, Chile (SCL) — Iguazu, Argentina (IGR) – Iguazu, Argentina (IGR) to Montevideo, Uruguay (MVD)

                 Senturia

Посчитаем цену перелётов при условии поиска “мульти-сити” по Плану Г:

Buenos Aires, Argentina (BUE) to Iguazu, Argentina (IGR) — Iguazu, Argentina (IGR) to Ushuaia, Argentina (USH) — Punta Arenas, Chile (PUQ) to Santiago, Chile (SCL) — Santiago, Chile (SCL) to Hanga Roa, Chile (IPC) — Hanga Roa, Chile (IPC) to Santiago, Chile (SCL) — Santiago, Chile (SCL) to Montevideo, Uruguay (MVD)

                  ЛАН-ТАМ                                      Senturia

Итак, все предварительные варианты маршрутов разобраны и проиллюстрированы, что позволяет представить примерную стоимость перелётов во время путешествия.

Неокончательное резюме такое: летать придётся даже там, где не хочется, например, в Пуэрто Мадрин и обратно, потому что слишком велики расстояния и очень жалко времени на тупое сидение в автобусе.

Также кажется очень важным результат сравнения цен при покупке билетов туда/обратно, просто туда и по принципу “мульти-сити”. Выясняется, что экономическая выгода наступает, когда берутся билеты на полёты в глухие места  маленькими авиакомпаниями, например LADE или Sky Airline, и только в одну сторону. А вот перелёты между столицами или крупными городами надо оплачивать туда/обратно!

После близкого и неотвратимого составления окончательного Плана путешествия Д предстоит еще раз внимательно прошерстить авиакассы Латинской Америки … 🙁

13 августа.

Произошло довольно удивительное событие – я изменил Экспедии! Преамбула этого “возмутительного” события такова.

Мониторинг полёта на остров Пасхи показал, что цены неуклонно растут: если в начале июля билет стоил 594 доллара (не ясно почему такая некруглая цена, но она высвечивалась практически на всех поисковиках), то уже в начале августа все цены были выше 700, только на некоторые, явно неудобные для меня даты, сайт перевозчика ЛАН давал стоимость 620 – 650 баксов.

Я смирился, откладывал по 100 центов в день 🙂 и молил боха, чтобы цены не росли.

И вот на чтимом мною канале  смотрю обзор индустрии интернет-поисковиков, из которого стало ясно, что наша “вечнозелёная” Экспедия сейчас сильно на спаде, зато её прямой конкурент Прайслайн – мощно взлетел в этом году по всем показателям, и завладел сегментами этого рынка во всём мире, предлагая нереальныно низкие цены!

Недолго думая, лезу на Priceline, где меня приветствует малоприятный на вид дядька, похоже хозяин ресурса :-). Зря он так трясет своими телесами на экране, но зато цены – и правда ах! Не отходя от экрана, я вытряс из копилки накопленное непосильным трудом, и купил билет за $594!!!!! Ура!

А на Экспедиях, Каяках и прочих Сентуриях цена в этот момент по прежнему была 730 – 750 баксов. Через пару минут на почту пришло подтверждение о покупке электронного билета – всё, можно не париться и отправляться покурить бамбук … :yahoo: